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海洋工业亟需引入人因工程学理念
发布日期:2011-6-3
据统计,目前超过90%的碰撞事故,超过80%的油船事故,79%的拖船搁浅以及75%的火灾和爆炸,都是由人为失误引起的。从这些数据可以看出,海洋工业领域中的管理者和设计者目前仍未意识到人因工程学(HFE)在设计过程中的重要性。
    人因工程学是一门专业学科,并非简单的常识应用,也不是其他工程学科的辅助手段。人因工程师需要掌握心理学以及其在工程上的应用,之后通过一系列法则将这些专业知识应用到设计中。其中,最关键的法则是设计上的一致性,因为当人处于高压状态时,就会根据自身所知而行动。当操作者对系统不熟悉时,就会根据以往所接触过的相似系统进行猜测并执行类似操作。作为人类的一个基本反应,无论何时出现情况,都将对周围环境进行评估并寻找最简单的方法以解决问题,不过却会忽略曾经的培训或已意识到的风险。人类的另一个需求就是可达性,这不仅是指物理上的可达性,根据任务的不同,还包括视觉或听觉上的可达性。通过对人类能力及局限性的研究得知,HFE与系统工程和设计过程联系在一起,并被应用于传统的工程设计,可使系统和操作者之间的互动契合度更高,最终的目的就是提高人员工作效率并减少失误。
    设计过程中的HFE可分四个基本阶段。首先是在设计过程中应用HFE法则将失误、失误出现的可能性、以及失误所造成的后果减至最小。其次,从设计角度来减轻失误所造成的后果及所带来的影响。第三,发出潜在错误的警报,如果必要的话还可添加一段程序以防止错误的发生。最后,培训操作人员。其中,虽然培训在教导操作者如何使用系统时很重要,但并不是确保系统和用户之间拥有足够契合度的关键因素。培训一般是用来弥补设计的缺陷,或者是设计过程中缺乏人因要素。
    举例来说,BMT Designers & Planners公司就在美国海军新型军辅船的设计过程中应用了HFE元素。一个人因项目计划已在前期开发,对所有HFE活动作出了规定,包括所有设计和工程人员的培训、图纸和三维模型的常规设计审查、开发HFE项目清单以及评估硬件,从而满足HFE的标准和惯例。像这样在设计过程初期便提供专门的HFE知识和技术,能为客户带来巨大的益处,有助于提高操作效率和减少整体设计成本。
    而如果没有仔细考虑最终用户的能力和局限性,那么该设计也许就是无用、低效,甚至是危险的。当然,HFE肯定不是所有安全和健康问题的万能药,不过其有助于减少失误和风险、优化性能的能力却是肯定的。随着技术的发展,HFE将在未来扮演越来越重要的角色。
 
来源:中国船检
 

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